MH370调查报告公布:人工控制下调头 无法确认失联原因
2018年7月30日下午，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布调查报告。调查负责人称，通过调查，无法确认飞机离开既定路线的原因，无法确认飞机失联的最终原因。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=r0027ff2bwe&width=500&height=375&auto=0
▲【2分钟回顾马航MH370失联事件】
调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon)在发布会上表示，调查人员的结论是，MH370偏离了其路径，这并不仅仅是系统异常的结果，飞机调转方向向回飞行是在人工控制下进行的。在回转之前，与空中管制缺乏联络，可能代表系统被手动关闭，但这可能是有意的也可能是无意的。
2014年3月8日，马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失联。马来西亚政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员已遇难。
另一方面，飞行员和副驾驶休息得很好，没有经济压力，也没有任何面临焦虑或者压力的证据。
调查人员首先调查了飞机飞行员。飞行员时年53岁，已婚，有三个孩子，飞行时间为18000小时，飞行经验丰富。对他的调查并未显示出异常状况。
调查人员也查看了有关副驾驶的指控。副驾驶家中有飞行模拟器，但调查人员的结论是并无可疑之处，模拟器“与游戏有关”。
他们还调查了有关飞机失联后，副驾驶的手机曾被使用的说法。调查人员与电信服务提供商进行了交谈，确认在失联的早晨确实有一个“热量信号”出现，但这个“热量信号”只是表明手机开机，而并无电话出入。
▲当地时间2015年8月11日，法属留尼汪岛，当地搜救队再度发现疑似马航MH370残骸。 在这片残骸上，可以看到有清晰编号的残片。
调查人员表示，目前没有证据支持MH370被“遥控接管”的理论。此前，有理论称，波音于2006年为相关系统申请了专利，这一系统据称一旦启动，将从飞行员手中接管飞机控制权，并将飞机降落在预先安排的位置。
他表示，已经得到了波音公司的确认，他们没有有关任何商用飞机使用这种技术的信息。
最后，调查人员还认为，在飞机失联时，空中交通管制员未能启动各种可用的紧急手段，导致搜救行动启动延迟。
内容来自中国新闻网、人民日报客户端
微信编辑 杜婧
历史连接：
长
按
关
注
通州检察公众号
微信号 : bjtzjcy